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Tuning
Eine bestimmte Art der dynamischen Abstimmung eines Scan-Systems nennt man Tuning. Es handelt sich dabei um eine Feineinstellung des analogen oder digitalen Reglers, der die dynamische Antwort des Scan-Systems auf eine Abweichung von der angegebenen Soll-Position bestimmt.
Die meisten Tunings sind über den Schleppverzug und die Maximalgeschwindigkeit charakterisiert. Mit einem kleinen Schleppverzug sind kleinteiligere/filigranere Beschriftungen möglich, allerdings ist dann auch die Maximalgeschwindigkeit stark beschränkt. Dagegen muss für höhere Geschwindigkeiten auch der Schleppverzug vergrößert werden.
Ein Spezialfall ist das Sprungtuning, hier wird die Sprungzeit für große Sprünge minimiert, was zur Folge hat, dass es keinen konstanten Schleppverzug mehr gibt.
Bei analogen Systemen ist das Tuning fest auf der Reglerkarte implementiert. Bei Systemen mit iDRIVE-Technologie (z.B. intelliSCAN) können bis zu drei Tunings im System gespeichert werden. Zwischen diesen Tunings kann während der Beschriftung umgeschaltet werden.
Welche Tunings gibt es?
Scan-Systeme lassen sich mit Hilfe von Tunings auf unterschiedliche Anforderungen wie z.B. auf Vektoren, Sprünge, Ecken-Genauigkeit oder Mikrobearbeitung optimieren.
Die folgende Tabelle gibt eine Übersicht über die gebräuchlichsten Tunings:
| Tuning | optimiert auf | Applikation |
|---|---|---|
| (Fast) Vector-Tuning | ausgewogenes, optimales Verhältnis aller Parameter bei weitem Applikationsspektrum | Vektorbeschriftung |
| Sprung-Tuning | minimale Sprungzeit bei größeren Sprüngen | Bohranwendungen |
| Sharp Edge-Tuning | geringe Beschleunigungszeiten, kleine Eckenabrundungen |
Mikrostrukturierung |
| Micromachining-Tuning | niedrigen Dither , niedrige Linienwelligkeit | Vektorbeschriftung, Mikrostrukturierung |
| Line Scan-Tuning | höchste Liniengeschwindigkeit (bei höherer Beschleunigungszeit) | Ultrakurzpulslaserprozesse |
Der Laser als Werkzeug
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